La perturbation des cargos dans la mer Rouge en raison des attaques des Houthis du Yémen pousse les expéditeurs internationaux à réorienter les navires, ce qui pourrait entraîner une augmentation des prix des marchandises.
Le géant suédois du meuble IKEA a annoncé hier qu’il étudiait des options pour garantir la disponibilité de ses produits qui sont principalement livrés via la mer Rouge et le canal de Suez depuis les usines asiatiques vers les marchés occidentaux.
« La situation dans le canal de Suez entraînera des retards et pourrait entraîner des contraintes de disponibilité pour certains produits Ikea », a déclaré Oscar Ljunggren, porte-parole du groupe Inter IKEA, à Bloomberg. Pendant ce temps, Abercrombie & Fitch prévoit de passer du fret maritime au transport aérien chaque fois que cela est possible pour atténuer les perturbations, comme indiqué dans un e-mail adressé aux fournisseurs.
La semaine dernière, le groupe maritime danois Maersk a déclaré avoir redirigé ses navires autour de l’Afrique via le Cap de Bonne-Espérance en raison du risque accru d’attaques, réduisant ainsi de 25 % la capacité effective d’un voyage Asie-Europe. La société de transport allemande Hapag-Lloyd a emboîté le pas. Cependant, l’envoi de navires autour de l’Afrique augmente le trajet aller-retour de près de deux semaines et demie, ce qui réduit inévitablement la capacité de transport et augmente les coûts.
Le canal de Suez est une artère de transport vitale qui gère environ 15 % de l’activité maritime mondiale, dont près de 30 % du commerce mondial de conteneurs. Les récentes attaques, survenues au milieu de la guerre d’Israël contre Gaza, ont déclenché une nouvelle urgence commerciale et maritime, qui rappelle l’incident de 2021 où l’un des plus grands porte-conteneurs a bloqué le canal pendant six jours, entraînant un coût quotidien de 9,6 milliards de dollars pour le commerce du monde entier.
