Dans le cadre de la 6ème conférence internationale de trois jours du Forum maritime mondial qui se déroule cette année en Grèce, un nouveau rapport a été présenté, mercredi 18 octobre 2023, par l’UMAS, la Coalition ‘Getting to Zero’ et la ‘Race to Zero’. Il y est démontré que des mesures environnementales immédiates et drastiques devraient être prises par l’ensemble du transport maritime mondial. Et ce, dans le but d’atteindre d’ici 2030 que 5 % du carburant soit constitué de carburants zéro pollution. Ce qui est l’objectif principal du transport maritime.
Le rapport « Action climatique dans le transport maritime – Progrès vers la percée du transport maritime à l’horizon 2030 » dresse un tableau mitigé. En effet, la production de carburants à zéro émission, telle qu’elle est développée jusqu’à présent, ne couvrira peut-être qu’un quart de ce qui est nécessaire pour atteindre l’objectif.
Toutefois, si davantage de projets connexes sont lancés, la production de carburants zéro émission pourrait atteindre jusqu’à deux fois ce qui est nécessaire. Même si les besoins en carburant d’autres secteurs sont pris en compte, indique le rapport.
Sur les navires, en revanche, le tableau est moins rose. Malgré des annonces importantes de commandes de navires propulsés au méthanol, le rythme des commandes pourrait conduire à la livraison de seulement 1/5 des navires nécessaires pour atteindre l’objectif.
Pour une réduction opérante des émissions de gaz à effet de serre
« Les 12 derniers mois ont été marqués par une évolution positive vers la décarbonisation du transport maritime. Le moment est venu de faire de grands pas en avant en s’engageant en faveur de carburants sans carbone. Afin de stimuler la croissance rapide de ce type de carburant dans le mix énergétique ». C’est ce qu’a déclaré le Dr Domagoj Baresic, Chercheur universitaire UCL, conseiller à l’UMAS et auteur du rapport.
L’évolution politique de cette question est cruciale pour parvenir à l’augmentation nécessaire de l’offre et de la demande. Des progrès significatifs ont été réalisés avec l’adoption de la stratégie ambitieuse de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) par l’Organisation maritime internationale (OMI). Laquelle sera suivie en 2025 par l’adoption de mesures mondiales spécifiques pour atteindre les objectifs de la stratégie.
Étant donné que ces mesures doivent être mises en œuvre après 2027, le rapport estime que l’industrie et les gouvernements nationaux devraient déployer des efforts concertés et immédiats. Par exemple par le biais de corridors verts et de politiques nationales pour stimuler l’offre et la demande pendant la période intérimaire. Ainsi que pour garantir que l’industrie est prête à mettre en œuvre par la stratégie l’OMI avant 2030.
Étant donné que ces mesures doivent être mises en œuvre après 2027, le rapport estime que l’industrie et les gouvernements nationaux devraient déployer des efforts concertés et immédiats
« Avec la révision de la stratégie de l’OMI en matière de gaz à effet de serre, la direction que prend l’industrie est claire. Surtout au cours de ces premières années, nous devons être en mesure d’évaluer la rapidité avec laquelle nous avançons dans cette direction. Ce rapport montre que l’industrie progresse, mais cette action doit encore être accélérée », a déclaré Jesse Fahnestock, directeur de projet du Forum maritime international.
En conjonction avec la conférence annuelle du Forum maritime mondial à Athènes, le rapport a évalué les progrès réalisés vers l’objectif, qui veut que les carburants zéro émission représentent 5 % des carburants maritimes internationaux d’ici 2030. C’est le point de bascule pour une intensification rapide.
