Le Japon lance un plan ambitieux pour ressusciter son industrie de construction navale, autrefois dominante au niveau mondial. Il vise à doubler sa production actuelle de navires d’ici 2030. Et ce, en permettant au pays de regagner 20 % de parts de marché mondiales.
Le plan, révélé par le magazine Capital, dimanche 22 juin, prévoit également la création d’un chantier naval public, bénéficiant d’un soutien financier public; ainsi que des incitations à l’investissement pour les particuliers.
Parallèlement, il est prévu de réactiver d’anciens chantiers navals et de construire de nouvelles unités de production plus modernes.
En outre, le gouvernement japonais envisage une coopération avec les États-Unis dans le cadre des efforts américains pour relancer son secteur de la construction navale. En effet, les deux pays prévoient de créer un fonds d’investissement bilatéral qui financerait des chantiers navals aux États-Unis et au Japon. Les constructeurs japonais envisagent des contrats avec des constructeurs automobiles, des navires GNL et des brise-glaces pour le marché américain.
Aujourd’hui, la part du Japon dans l’industrie mondiale de la construction navale est tombée à 10 %. Tandis que la Chine domine avec 70 % des nouveaux navires et 90 % des réparations. Dans les années 1990, le Japon représentait près de la moitié de la production mondiale. Mais la concurrence de la Chine et de la Corée du Sud, avec leurs prix bas et leurs subventions publiques, l’a laissé sur le carreau.
La situation s’est aggravée avec la chute en mai dernier des commandes de nouveaux navires de 48 % par rapport à l’année précédente. C’est ce que révèle l’Association des exportateurs de navires du Japon.
Dans ce contexte de crise, la construction navale japonaise s’est dotée d’une nouvelle direction : Yukito Higaki, président d’Imabari Shipbuilding, le plus grand chantier naval du pays. Il a pris la tête de l’Association japonaise de la construction navale. C’est la première fois que ce poste est confié à un représentant d’un chantier naval commercial, plutôt qu’à un représentant de l’industrie lourde comme Mitsubishi.
M. Higaki s’est fixé comme objectif de récupérer 20% du marché mondial d’ici 2030. « Ce n’est qu’en atteignant ce pourcentage que nous pourrons fixer les prix et avoir un réel pouvoir », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse.
L’ensemble du plan fait partie de la législation sur la sécurité économique adoptée au Japon en 2022. Et il permet à l’État d’investir directement dans des secteurs critiques, tels que la construction navale.
