La confrontation-affrontement entre voyagistes et compagnies aériennes low cost ne s’arrête pas, les premiers se plaignant d’une série d’inefficacités et de problèmes, notamment des augmentations de billets injustifiées, des annulations de vols et d’itinéraires. Il est difficile dans ce cas d’organiser des vacances pour les clients car les itinéraires peuvent être soudainement annulés, estiment les opérateurs italiens du secteur.
« Certaines compagnies aériennes low cost tiennent en otage le ciel italien, ne coopèrent pas avec la chaîne du tourisme, à commencer par les voyagistes et les agences de voyages, monopolisent les aéroports et les routes avec des politiques souvent schizophrènes et imprévisibles sur les vols et les horaires », a déclaré hier Gabriele Milani, directeur de la Fédération italienne du tourisme, dans une déclaration aux médias italiens.
« De plus, ils augmentent les prix de manière totalement injustifiée par rapport aux coûts, à commencer par le carburant, qui est inférieur de 38% à celui d’il y a un an. C’est pourquoi nous avons également entamé un dialogue avec le ministère des Infrastructures et des Transports pour essayer de trouver des solutions à une situation qui ne favorise pas la redynamisation du secteur touristique et du pays dans son ensemble », a-t-il expliqué.
Il est nécessaire, selon lui, d’étudier « des interventions qui rétablissent une physiologie du marché et permettent aux opérateurs de programmer l’offre de manière fiable au profit des clients ».
Le problème est séculaire et chaque année la situation semble empirer
Depuis quelque temps, Franco Gattinoni, président et l’un des principaux fondateurs de la FTO, Fédération du tourisme organisé, se plaint du comportement des transporteurs low cost qui, dans certains cas, décident de suspendre les vols : « C’est ce qu’a fait Ryanair en supprimant l’aéroport sicilien de Comiso de ses liaisons, alors que la possibilité de gérer certaines liaisons en exclusivité permet aux compagnies low cost de pratiquer des tarifs qui n’ont rien de bas », a-t-il précisé.
Dans un dossier préparé par la FTO, il ressort comment les compagnies aériennes low cost ont le monopole du ciel en Italie : près des deux tiers sont l’apanage de Ryanair, le reste appartient à EasyJet, Wizz Air, Volotea.
Selon les agences de voyages, c’est la part la plus élevée en Europe, où la moyenne des vols opérés par les compagnies low cost est de 32,5% alors qu’en Allemagne elle ne dépasse pas 28%.
«Les agences de voyages, conclut Gattinoni, doivent être reconnues comme des interlocuteurs par les compagnies low cost exactement comme les passagers individuels, compte tenu également du fait qu’elles n’appliquent aucune augmentation de prix à leurs clients, le cas échéant, de manière transparente et séparément de la transaction relative à l’achat du billet, demander la reconnaissance d’un tarif minimum pour le service».
