Les six pays membres du Conseil de coopération du Golfe (CCG) ont signé, dimanche 8 novembre à Manama, un accord général destiné à encadrer la réalisation et l’exploitation d’un réseau ferroviaire régional. Le projet doit faciliter les échanges commerciaux et les déplacements de voyageurs, tout en renforçant l’intégration économique entre les États de la région.
Ce sont les ministres des Transports des six pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) qui ont signé ledit accord à Bahreïn, en marge de la réunion ministérielle consacrée aux transports et aux communications des pays concernés. Le texte établit un cadre commun de coordination entre les États membres et l’Autorité ferroviaire du Golfe. Il définit les responsabilités de chaque pays, prévoit un calendrier de réalisation et d’exploitation et fixe des principes d’harmonisation des normes techniques, opérationnelles et de sécurité. L’objectif est d’assurer l’interconnexion des réseaux nationaux et leur fonctionnement intégré.
Le projet ferroviaire doit relier le Koweït, l’Arabie saoudite, Bahreïn, le Qatar, les Émirats arabes unis et Oman. Il prévoit le transport de voyageurs et de marchandises, avec pour objectif de faciliter les échanges, d’améliorer les services logistiques et de renforcer les liaisons entre les principaux centres économiques et industriels de la région.
Selon les données publiées par Arab News, le réseau projeté s’étendrait sur environ 1 768 kilomètres et serait mis en service dans son intégralité d’ici décembre 2030. Le projet est annoncé comme étant réalisé à hauteur de 55,9 %. Ces données devront être appréciées au regard de l’avancement des différents tronçons nationaux.
Le secrétaire général du CCG a présenté la signature de l’accord comme une étape importante vers l’intégration des infrastructures de transport régionales. Les autorités qataries ont également souligné les retombées attendues en matière de circulation des personnes, de commerce, de tourisme et d’efficacité logistique.
Cette initiative intervient dans un contexte régional marqué par les perturbations des routes maritimes et les tensions autour du détroit d’Ormuz. La mise en place de liaisons ferroviaires terrestres pourrait offrir aux économies du Golfe un moyen supplémentaire de sécuriser leurs échanges et de diversifier leurs infrastructures de transport. Le réseau ne saurait toutefois se substituer au transport maritime pour les volumes importants de marchandises.
Au-delà de sa dimension infrastructurelle, le projet traduit la volonté des six États de renforcer leur coopération économique et leur connectivité régionale. Sa concrétisation dépendra désormais de la coordination des travaux nationaux, de l’interopérabilité des réseaux et du respect du calendrier annoncé.