L’Agence internationale de l’énergie a déclaré hier que les prix sans précédent du diesel signifient que la destruction de la demande de carburant est probable.
L’agence basée à Paris a ajouté, dans son rapport mensuel sur la situation du marché pétrolier, que le prix de vente direct du carburant et son volume d’échanges par rapport au pétrole brut ont atteint des niveaux record sur une base annuelle en octobre, puisqu’ils ont augmenté de 70% et 425%, respectivement.
L’agence a expliqué qu’avec l’apparition de signes de faiblesse de la croissance économique dus à la confrontation à une inflation élevée et aux prix de l’énergie, ces prix plus élevés peuvent s’avérer inutiles.
Des perspectives inquiétantes
« Ces perspectives de plus en plus inquiétantes, combinées à des prix très élevés, limiteront la demande de diesel en 2023 », a déclaré l’agence.
L’Agence internationale de l’énergie s’attend à une baisse de la croissance mondiale de la demande de diesel et de mazout de 1,5 million de barils par jour en 2021 à 400 000 cette année, et en 2023, la consommation diminuera légèrement, « sous le poids de prix toujours élevés et d’une économie en ralentissement avec une augmentation du passage du gaz au pétrole ».
L’organisation, qui joue un rôle consultatif auprès des pays consommateurs de pétrole, a déclaré que même avant l’invasion russe de l’Ukraine, les marchés du diesel souffraient d’un déficit, en raison d’une combinaison d’arrêts de travail dans certaines installations de raffinage pendant la crise de la pandémie de Covid-19.
Interdiction d’acheter du diesel russe
La guerre a conduit l’UE à déclarer qu’une interdiction d’acheter du diesel russe pourrait entrer en vigueur en février, mais c’est déjà une préoccupation intense du marché.
La Russie reste le plus grand fournisseur extérieur du continent, et l’Europe est également le plus gros acheteur de Moscou, ce qui crée une incertitude quant à la manière dont les flux mondiaux seront affectés une fois l’embargo entré en vigueur.
L’agence a expliqué : « La concurrence pour les barils de diesel non russe sera féroce, car les pays de l’UE seront contraints de surenchérir sur les expéditions en provenance des États-Unis, du Moyen-Orient et de l’Inde, loin de leurs acheteurs traditionnels. L’augmentation de la capacité de raffinage finira par aider à apaiser les tensions sur le diesel.
Même dans ce cas, cependant, si les prix augmentent trop, une plus grande destruction de la demande peut être inévitable pour que les turbulences du marché se stabilisent ».
