Confrontée à un endettement porté à 698 millions de dinars et à un recul de ses recettes passagers, la compagnie aérienne nationale subit une nette augmentation de ses coûts opérationnels, tirée par l’envolée des dépenses de carburant et la hausse des frais de maintenance.
ARTICLE L’endettement de Tunisair s’est détérioré au 30 septembre 2026 pour s’établir à 698 MDT, marquant une progression de 15 % par rapport aux 606 MDT enregistrés un an plus tôt. La compagnie indique que la souscription de nouveaux crédits, alloués notamment au financement de la maintenance de ses appareils, explique cette évolution. Dans le même temps, ses charges financières sont passées de 9 à 11 MDT sur le troisième trimestre, et totalisent 33 MDT sur les neuf premiers mois de l’année, contre 22 MDT durant la même période en 2025. La trésorerie et équivalents de trésorerie s’établissent pour leur part à 126 MDT, contre 51 MDT auparavant.
Sur le plan commercial, les revenus de l’activité passage accusent un repli de 5 % au troisième trimestre 2026, descendant à 530 MDT contre 555 MDT un an auparavant, malgré une quasi-stagnation du nombre de voyageurs (+0,1 %, soit 723 073 passagers contre 722 709). Cette diminution s’accompagne d’une baisse de 5 % de la recette moyenne par passager, qui chute de 768 à 733 dinars. Sur les neuf premiers mois de 2026, les revenus passagers baissent à 1 254 MDT contre 1 270 MDT en 2025, alors même que le volume de voyageurs transportés augmente de 2 % pour atteindre 1 907 250 personnes.
Le bilan financier est également marqué par une forte hausse de plusieurs postes de dépenses. Au troisième trimestre, la facture de carburant s’est envolée de 58 %, atteignant 156 MDT contre 99 MDT lors du même trimestre en 2025. Sur les neuf premiers mois, ce poste progresse de 50,48 %, une hausse que le transporteur attribue à l’augmentation du prix du kérosène. Parallèlement, les charges d’entretien et de réparation enregistrent une hausse de 109 %, passant de 43 à 90 MDT sur le trimestre. Les redevances aéroportuaires grimpent à 170 MDT contre 152 MDT, les dépenses d’assistance au sol passent de 38 à 42 MDT et les frais de catering progressent de 12 à 13 MDT.
En parallèle, certaines charges d’exploitation sont en recul. Les frais de location d’avions ont baissé de 51 %, à 41 MDT contre 83 MDT au troisième trimestre 2025, baisse attribuée par la compagnie à l’optimisation de l’usage de sa propre flotte. Les dépenses de personnel diminuent légèrement à 53 MDT contre 55 MDT, accompagnant une baisse des effectifs de 2 641 à 2 421 salariés.
La flotte exploitée compte 19 appareils (7 en propriété contre 5 un an plus tôt, 3 en leasing financier contre 5, et 9 en location longue durée). Les heures de vol s’élèvent à 14 709 heures (+6 %), dont 11 819 heures réalisées par la flotte propre (+14 %) et 2 891 heures par des avions affrétés (-17 %), abaissant la part de l’affrètement de 25 % à 20 %. Par ailleurs, le volume de fret et courrier transporté augmente de 14 % au troisième trimestre à 1 531 tonnes (4 776 tonnes sur neuf mois contre 3 990 tonnes) avec un taux de chargement de 71,2 % contre 70,8 %. La proportion de vols arrivés avec moins de 15 minutes de retard atteint 41 % sur le trimestre (contre 27 %) et 45 % sur neuf mois (contre 37 %). Tunisair précise que l’ensemble des données monétaires publiées demeure provisoire.