TUNISAIR a publié ses indicateurs d’activité au 30 septembre 2025, révélant une performance opérationnelle contrastée mais marquée par des gains significatifs en efficacité et en gestion des charges. L’analyse de l’activité sur les neuf premiers mois de l’année est principalement caractérisée par une baisse du nombre de passagers transportés de 5,1 %. Cette diminution s’explique par les perturbations subies par le programme de maintenance, qui ont directement affecté le nombre d’avions disponibles pour l’exploitation. Le nombre total de passagers transportés s’établit à 1 878 706 au 30 septembre 2025, contre 1 980 685 pour la même période en 2024.
Malgré ce repli du trafic, la compagnie affiche une nette progression de son efficacité commerciale, visible à travers son taux de remplissage et son coefficient de chargement. Le coefficient de remplissage (load factor) a progressé de 3,2 points sur la période cumulée (janvier à septembre), atteignant 75,4 % au lieu de 72,2 % en 2024. Cette progression était encore plus marquée au troisième trimestre 2025, où le taux a atteint 76,4 %,. Soit une hausse de 2,6 points par rapport au troisième trimestre 2024 (73,8 %). Simultanément, le coefficient de chargement a progressé de 2 points au 30 septembre 2025.
Du point de vue des revenus, la compagnie a légèrement accru ses recettes globales issues du transport. Les revenus du transport se sont élevés à 1 283,085 millions de dinars (MD) au 30 septembre 2025, une légère hausse par rapport aux 1 270,767 MD de 2024.
La recette moyenne par passager pour les vols réguliers a également augmenté, passant de 654 Dinars à 661 Dinars.
Cependant, la part du marché de TUNISAIR a diminué, s’établissant à 20,4 % au 30 septembre 2025, contre 22,5 % l’année précédente.
Sur le plan opérationnel, l’utilisation de la flotte a progressé, atteignant 9,60 heures/jour/avion contre 8,70 heures/jour/avion en 2024. Toutefois, la ponctualité de la flotte a chuté de manière significative, s’établissant à 37 % au 30 septembre 2025, contre 48 % à la même date en 2024.
L’analyse de l’évolution des charges révèle des succès importants en matière de maîtrise des coûts. Ainsi, les dépenses de carburant ont enregistré une baisse notable de 22,6 % au troisième trimestre 2025, tendance qui se maintient sur la période cumulée au 30 septembre 2025. Cette économie est attribuée à un triple effet : une baisse du volume de 7,1 %, une diminution du prix du baril de 13,4 %, et un effet de taux de change favorable de 5,4 %.
De plus, les redevances de leasing ont diminué de 25 % suite à la clôture de deux lignes de crédit. La gestion du personnel a également évolué avec une baisse de l’effectif de 11,4 % due à des départs à la retraite. L’effectif total est de 2 641 employés, contre 2 982 en 2024.
En ce qui concerne la structure financière et la flotte, l’endettement de la compagnie s’établit à 606,452 MD au 30 septembre 2025. La flotte inscrite à l’AOC demeure de 19 avions. Néanmoins, la structure de propriété de la flotte a changé : deux avions A320 dont les crédits ont été totalement remboursés par TUNISAIR sont devenus la propriété de la compagnie, portant le nombre d’avions propriété de Tunisair de 5 à 7.
