Le trafic maritime marchand près de l’Afrique du Sud a fortement augmenté en raison du déplacement des routes maritimes mondiales lié à la guerre au Moyen-Orient.
Le trafic maritime près du Cap de Bonne-Espérance a augmenté d’environ 35 %. Selon la plateforme Marine Traffic, près de 94 navires par jour franchissent désormais la pointe sud de l’Afrique. Parallèlement, le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz a fortement diminué.
Les données de la société de suivi maritime publiées le 9 mars montrent que seulement quatre navires ont traversé le détroit d’Ormuz le 3 mars;
contre une moyenne quotidienne normale d’environ 138. Le trafic de pétroliers dans cette voie navigable a chuté d’environ 90 % par rapport aux niveaux précédents.
A noter que les compagnies aériennes internationales telles que Hapag-Lloyd, CMA CGM et Maersk ont suspendu leurs liaisons via la mer Rouge et le canal de Suez, redirigeant leurs navires vers l’Afrique.
Lundi 9 mars, le trafic de pétroliers dans le détroit d’Ormuz a été interrompu…, a déclaré un haut responsable des Gardiens de la révolution iraniens. « Si quelqu’un tente de passer, les héros des Gardiens de la révolution et de la marine régulière incendieront ces navires », a averti Ebrahim Jabari, conseiller principal du commandant en chef des Gardiens.
Les négociants sud-africains évoquent déjà les répercussions de ces perturbations. L’organisation commerciale Exporters Western Cape indique que la hausse des prix du carburant et les retards d’expédition liés aux combats créent une incertitude quant aux échanges commerciaux avec les marchés du Golfe, notamment pour les produits frais qui transitent habituellement par les voies maritimes reliées au détroit.
« Le détroit d’Ormuz, l’un des points de passage maritimes les plus stratégiques au monde, assure environ 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole et constitue une voie de transit essentielle pour les échanges commerciaux dans la région du Golfe », a déclaré Terry Gale, président de l’organisation. Il a ainsi souligné que la suspension des services de transport maritime et les restrictions de l’espace aérien font grimper les coûts de fret et perturbent les chaînes d’approvisionnement.
