Après l’expiration d’un délai fixé par le syndicat des travailleurs des trois plus grandes usines automobiles américaines, 13 000 travailleurs ont entamé, vendredi 15 septembre 2023, leur grève pour parvenir à un nouvel accord concernant les contrats de 145 000 travailleurs des usines de General Motors, Ford et Stellantis (anciennement Chrysler).
L’échec des négociations ardues entre le président de l’Union des travailleurs de l’automobile (UAW), Sean Fein, et les dirigeants des trois grandes entreprises menace de porter préjudice aux constructeurs automobiles américains, ce qui nuit à leur capacité à rivaliser avec les constructeurs automobiles européens et asiatiques et les producteurs de voitures électriques.
La grève complique également la position du président américain Joe Biden et ses chances électorales en 2024, d’autant plus qu’il est classé – politiquement – comme un partisan historique des syndicats, mais il ne soutient pas la grève cette fois.
Le syndicat United Auto Workers prévoit d’organiser des « grèves ciblées » dans certaines usines automobiles, une stratégie inhabituelle qui pourrait perturber massivement la production sur les chaînes de montage automobile.
Revendications syndicales
Le syndicat, fondé il y a 88 ans et regroupant environ 145 000 travailleurs, revendique une augmentation des salaires de 40% au cours des quatre prochaines années, ainsi que la semaine de travail ne soit que de 4 jours (32 heures par semaine au lieu de 40 actuellement) et le retour des augmentations automatiques de salaires, liées à l’inflation, ainsi que l’amélioration de la valeur du bonus annuel sur dividende.
Le gouvernement fédéral dépense des milliards de dollars pour accélérer la transition vers les voitures électriques et inciter davantage de constructeurs de ces voitures à établir des usines aux États-Unis.
Le syndicat fait pression sur l’administration Biden pour qu’elle veille à ce que les travailleurs – et pas seulement les entreprises – bénéficient également de ces fonds fédéraux, considérant que l’enthousiasme de Biden pour les voitures électriques pourrait conduire à une nouvelle détérioration de la situation économique des travailleurs de l’automobile traditionnelle.
Le syndicat dispose d’un fonds financier d’une valeur de 825 millions de dollars, qui sera utilisé pour indemniser les travailleurs pendant la grève, et le syndicat fournit aux travailleurs 500 dollars par semaine.
Au cours des dernières années, la part de marché des trois principaux constructeurs automobiles, dont le siège est à Détroit, dans le Michigan, a diminué, car de nombreuses entreprises étrangères ont implanté des usines dans le sud des États-Unis et leurs travailleurs n’appartiennent à aucun syndicat, comme les japonais Honda et Toyota, Kia et Hyundai, les deux coréens Mercedes, Volkswagen et l’allemand BMW.
Un rapport d’Anderson Economic Consulting indique qu’une grève de 10 jours contre les trois constructeurs automobiles coûterait à l’économie américaine plus de 5 milliards de dollars.
Les estimations indiquent que les revendications du syndicat ajouteront plus de 80 milliards de dollars aux coûts de main-d’œuvre pour chacune des trois entreprises sur 4 ans.
Stellantis n’a que suffisamment de voitures à vendre pour 74 jours, contre 64 jours pour Ford, tandis que General Motors, dont certaines usines sont récemment tombées en panne faute de pièces de rechange, n’en a que pour 50 jours.
Ce sera la première fois dans l’histoire de l’UAW que le syndicat entamera une grève simultanée contre les «Trois Grands», et ce sera la plus grande grève du pays depuis 25 ans.
